Megawatti lataus lyhentää sähköisten konttilukkien latausaikoja

Uusi Kalmar Megawatti Lataus Järjestelmä (MCS) mahdollistaa konttilukkien huomattavasti nopeamman lataamisen verrattuna perinteiseen CCS-lataamiseen. Tämä mahdollistaa operaattorien lataavan enemmän ajoneuvoja taukojen aikana, mikä yksinkertaistaa aikataulutusta ja maksimoi käyttöajan. Lyhyemmät latausajat vaikuttavat suoraan koneiden käytettävyyteen ja alentavat kaluston kokonaiskustannuksia.

”Olemme seuranneet megawattiluokan latausratkaisujen kehitystä tarkasti ja nyt kun alusten maavirtaan on saatavilla jopa 5 MW:n liitäntöjä, tekniikka on riittävän kypsää konttiterminaalien käyttöön”, sanoo Sami Yli-Äyhö, Kalmarin tuotannonhallinnan vanhempi johtaja. ”Terminaalin lataustehon ja toimintaprofiilin mukaan operaattorit voivat odottaa MCS:n avulla lähes yhden tai kahden tunnin käyttöaikaa viiden minuutin latauksella.”

Lataustehon ja päätelaitteen käyttöprofiilin mukaan operaattorit voivat odottaa noin yhden tai kahden tunnin käyttöaikaa viiden minuutin latauksella MCS:llä.

Toiminnassa London Gatewaylla

Suomessa ensimmäinen MCS-järjestelmä on parhaillaan testattavana Kalmarin testauspaikalla Tampereella. Ensimmäinen asiakaskäyttöönotto tapahtuu DP Worldin London Gateway -konttiterminaalissa, jossa 12 uutta Kalmarin sähkökäyttöistä konttikuljetinta, jotka on varustettu MCS-rajapinnalla on parhaillaan lopullisessa käyttöönottovaiheessa.

”Megawatti lataus tekee jatkuvasta ‘hot seat’ -toiminnasta sähköisille konttikurottajille huomattavasti helpompaa”, sanoo Riikka Lankinen, projektipäällikkö. ”Megawatti latauksen paras puoli on, että terminaalit tarvitsevat vähemmän fyysisiä latureita koko kalustonsa hallintaan. Tämä vähentää merkittävästi niiden toiminnan investointikustannuksia.” 

Megawatti lataamisen paras puoli on, että terminaaleissa tarvitaan vähemmän fyysisiä latureita koko ajoneuvokannan hallintaan. Tämä vähentää merkittävästi niiden toiminnan investointikustannuksia.

Alan ensimmäinen

Kalmarin megawattilatausjärjestelmä on kehitetty yhteistyössä Kempowerin kanssa, joka on johtava sähköautojen latausratkaisujen valmistaja Suomessa. ”Tämä yhteistyö Kalmarin kanssa on todella alan kärjessä”, sanoo Antti Vuola, Kempowerin tuotannonhallinnan varatoimitusjohtaja. ”Megawatti lataus on aiemmin testattu ja otettu käyttöön maantiekuljetuksissa, mutta emme ole vielä nähneet muiden satamalaitteiden valmistajien ottavan sitä käyttöön tuotteissaan. Tiiviissä yhteistyössä Kalmarin ja sen pilottasiakkaiden kanssa olemme pystyneet paitsi kehittämään uraauurtavan latausratkaisun, myös yhteistyössä kartoittamaan parhaat keinot satamatoimintojen sähköistämiseksi tulevaisuudessa.”

Olemme pystyneet paitsi kehittämään uraauurtavan latausratkaisun, mutta myös kartoittamaan parhaat keinot satamatoimintojen sähköistämiseksi tulevaisuudessa.

Megawatti Lataus: Uusi normaali

Kalmarin megawattilatausjärjestelmä tukee tällä hetkellä Kalmarin sähkökäyttöisten konttilukkien lataamista jopa 500 kW:n teholla ja seuraavan sukupolven koneissa odotetaan olevan käytettävissä täysi megawattitason lataus. MCS-rajapinnan automatisointi on myös kehitteillä.

”Sähköistyminen on keskeinen tavoite satama- ja terminaalitoimijoille ympäri maailmaa sekä Kalmarin strateginen painopistealue”, sanoo Marko Hopeaharju, Kalmarin horisontaalisten kuljetusratkaisujen johtaja. "Kalmarin lähestymistapa sähköistymiseen keskittyy älykkäisiin latausratkaisuihin ja tilaisuuslataamiseen, jotka maksimoivat kaluston käytettävyyden. Megawatti latausmahdollisuus konttilukeille on merkittävä askel tällä tiellä ja olemme innoissamme voidessamme jatkaa sen kehittämistä yhdessä sähköistämiskumppanimme Kempowerin sekä tärkeimpien asiakkaidemme kanssa."

Sähköistyminen on keskeinen tavoite satama- ja terminaalitoimijoille ympäri maailmaa sekä Kalmarin strateginen painopistealue.