Terminaalien suunnittelua tulevaisuuden toimintoihin

Terminaalitoimintojen modernisoinnista on tulossa yhä kriittisempää toimijoille kaikkialla maailmassa. Ympäristösitoumukset, kasvavat läpivirtausvaatimukset ja lisääntyvä paine operatiiviseen tehokkuuteen pakottavat terminaaleja miettimään uudelleen toimintatapojaan.

Muutos, liittyi se sitten sähköistykseen, automaatioon tai täysin uuden terminaalin perustamiseen, on monimutkaista ja sisältää merkittäviä riskejä toimijoille. Suunnitteluvaiheen alussa tehdyt päätökset muokkaavat kaikkea sen jälkeen tulevaa, aina toiminnallisesta suorituskyvystä ja läpivirtauksesta kokonaiskustannuksiin ja pitkän aikavälin sijoitetun pääoman tuottoon. Juuri siksi näiden päätösten on perustuttava kunkin toiminnon erityispiirteisiin, ei yleiseen malliin.

Todellisen toiminnan ymmärtäminen

Tehokas terminaalisuunnittelu alkaa sen tunnustamisesta, että kaksi terminaalia eivät ole täysin samanlaisia. "Haluamme istua alas paikan päällä toimintaa pyörittävien asiantuntijoiden kanssa, koska vaihteluita ja tiedettäviä asioita on paljon. Yksilöllisiä asioita, kuten tullit, asiakkaat, työtavat ja paikalliset määräykset on paljon ja ne voivat muuttaa koko järjestelmän", selittää Christopher Saavedra, Senior Sales Manager, Automation & Solutions Design Kalmarilla.

Tämä muodostaa Kalmar Terminal Design Servicesin perustan, jossa yhteistyö ja yhteinen näkemys ovat keskeisiä prosessissa. "Haluamme ottaa asiakkaan mukaan prosessin joka vaiheessa vaikka se veisi kauemmin, koska se luo lisäarvoa kun muotoilemme ratkaisua yhdessä", Saavedra sanoo. Tämä lähestymistapa tarjoaa toimijoille myös näkemyksiä sen varmistamiseksi, että päätökset ovat käytännöllisiä, hyvin perusteltuja ja todellisiin toimintaolosuhteisiin pohjautuvia.

Haluamme ottaa asiakkaan mukaan prosessin joka vaiheessa, vaikka se veisi kauemmin, koska se luo lisäarvoa, kun muotoilemme ratkaisua yhdessä

Datan hyödyntäminen päätöksenteon ohjaamiseen

Keskeinen osa prosessia on muuttaa suunnittelukonseptit testattaviksi, datalähtöisiksi malleiksi. Todellisen toimintadatan käyttäminen varmistaa, että ennusteet heijastavat kyseisen terminaalin todellisia olosuhteita oletusten sijaan.

Simulaatio manuaalisille ja sähkökäyttöisille toiminnoille

MyKalmar Insight -dataa käytetään realististen simulaatioiden rakentamiseen perinteisille ja sähköistetyille kalustoille. Tämä kyvykkyys on kehittynyt merkittävästi. "Aiemmin loimme simulaatioalustoja tyhjästä. Kalibroimme jokaisen yksityiskohdan ja se saattoi kestää kuukausia", Saavedra selittää.

Uudet edistyneet työkalut ovat muuttaneet yhtälön kokonaan. "Pystymme nyt tekemään sen paljon nopeammin ja todellisen asiakasdatan perusteella", hän toteaa. Prosessi toimii keräämällä toimintadataa tietyltä ajanjaksolta ja luomalla perusmallin. Sen jälkeen skenaarioita voidaan ajaa uudelleen muutoksilla, jotta ymmärretään toiminnallinen vaikutus. "Toimijat voivat ottaa käyttöön latausasemia ja ajaa saman skenaarion sähkökäyttöisellä kalustolla ymmärtääkseen sähköistyksen vaikutuksen", Christopher kuvailee.

Toimijat voivat ottaa käyttöön latausasemia ja ajaa saman skenaarion sähkökäyttöisellä kalustolla ymmärtääkseen sähköistyksen vaikutuksen

Sähköistyshankkeissa tiimi arvioi myös työvuoromalleja, ajomatkoja, liikennevirtoja ja infrastruktuurin rajoituksia luodakseen strategioita, jotka tasapainottavat tehokkuutta ja energiankulutusta.

Ajomalleja ja liikennevirtoja voidaan analysoida lämpökarttavisualisoinnin avulla.

Emulaatio automaatioprojekteihin

Automaatioprojekteissa emulaatio tarjoaa yksityiskohtaisemman lähestymistavan. Käyttämällä tuotanto-ohjelmistoja ja validoituja simulaattoreita toimijat voivat testata suorituskykyä, integrointia ja työnkulkuja realistisessa ympäristössä. Tämä mahdollistaa asettelujen tai laitteistoyhdistelmien säätämisen ennen muutosten käyttöönottoa. Kalmar Scenario Modellerin avulla uusia skenaarioita voidaan luoda nopeasti nähdäksesi, miten erilaiset asettelut toimisivat STS-, AutoStrad-, AutoRTG-, ASC-, AutoTT- tai AGV-laitteilla.

Kolme askelta validoituun suunnitteluun

Prosessi noudattaa kolmea päävaihetta, joista jokainen rakentuu edellisen varaan:

1. Vaihtoehtojen tutkiminen

Uusien terminaalien tai suurten uudistusten osalta ensimmäinen askel on mahdollisuuksien tutkiminen. Kehitetään ja arvioidaan korkean tason asetteluja ja kullekin vaihtoehdolle annetaan arviot terminaalikapasiteetista. Tämä auttaa toimijoita ymmärtämään, mikä lähestymistapa sopii parhaiten heidän liiketoimintatavoitteisiinsa.

2. Suunnittelun kvalifiointi

Kun ensisijainen vaihtoehto on valittu, suunnittelua tarkastellaan yksityiskohtaisemmin. Luodaan kapasiteettilaskelmat, kalustoarviot ja korkean tason projektisuunnitelma. Kehitetään kattava liiketoimintasuunnitelma, joka kattaa CAPEXin, OPEXin ja ROI:n, auttaen toimijoita tekemään päätöksiä luottavaisin mielin.

3. Simulaatio, emulaatio ja validointi

Lopuksi suunnitelmat herätetään henkiin simulaation ja emulaation avulla. Voimme myös kehittää niin sanotun digitaalisen kaksoismallin, virtuaalisen terminaalimallin, joka toimii samalla tuotanto-ohjelmistolla kuin todellinen toiminta. Näiden työkalujen avulla toimijat voivat testata skenaarioita, arvioida suorituskykyä ja tehdä säätöjä ennen käyttöönottoon sitoutumista. "Emme voi luottaa pelkkään teoriaan. Terminaalin todellisen toiminnan näkeminen auttaa luomaan ratkaisuja, jotka toimivat päivittäin, eivät vain paperilla", Christopher lisää.

Terminaalin todellisen toiminnan näkeminen auttaa luomaan ratkaisuja, jotka toimivat päivittäin, eivät vain paperilla

Oivalluksista tuloksiin

Terminaalisuunnittelupalvelujen arvo näkyy käytännössä. "Työskentelimme äskettäin asiakkaan kanssa, jossa yhdistimme simulaation, toiminnallisen analyysin ja selkeän liiketoimintasuunnitelman yhdeksi paketiksi", Saavedra selittää. "Näytimme, miltä heidän toimintansa voisi näyttää sähkökäyttöisellä kalustolla, ainakin ensimmäisessä vaiheessa." Tuloksena? Hyväksyntä edetä. Datavetoinen analyysi, simulaatio ja läpinäkyvä viestintä auttoivat toimijaa tekemään päätöksen luottavaisin mielin.

Työskentelimme äskettäin asiakkaan kanssa, jossa yhdistimme simulaation, toiminnallisen analyysin ja selkeän liiketoimintasuunnitelman yhdeksi paketiksi

Tulevaisuuteen valmistautuminen

Terminaalioperaattorit kohtaavat kasvavaa painetta modernisoida, sähköistää ja automatisoida toimintaansa. Aika toimia kehityksen edellä kapenee. Ne jotka suunnittelevat ennakoivasti, turvaavat kilpailuasemansa; ne jotka epäröivät, jäävät jälkeen.

Oli kyse sitten uuden terminaalialueen suunnittelusta, olemassa olevan toiminnan muuntamisesta tai sähköistyksen mahdollisuuden tutkimisesta, tämän päivän päätökset muokkaavat suorituskykyä ja kannattavuutta vuosikymmeniksi. Kalmar Terminal Design Services tuo työkalut, asiantuntemuksen ja yhteistyöhön perustuvan lähestymistavan varmistaakseen, että nämä valinnat ovat oikeita terminaalillesi.

Yli 250 projektin kokemuksella maailmanlaajuisesti tiimimme auttaa operaattoreita tutkimaan vaihtoehtoja, kvalifioimaan suunnitelmia ja validoimaan investointeja ennen rakentamisen aloittamista. Kaikki tämä tehdään tiiviissä yhteistyössä varmistaaksemme, että jokainen toiminnan näkökohta harkitaan huolellisesti.

Christopher Saavedra

Christopher Saavedra is Senior Sales Manager, Automation & Solutions Design at Kalmar, where he leads Terminal Design Services, planning and designing port and container terminal operations. Before joining Kalmar in 2019, he gained valuable experience from the customer side through operational and commercial roles at SSA Marine and APM Terminals. In his current role, Christopher supports both brownfield and greenfield terminal projects, many of which focus on electrification and automation.