Kalmar esittelee merkittäviä päivityksiä Sähköisten Konttilukkien tuoteperheeseen
Kalmar on julkaissut merkittäviä päivityksiä sähköisten konttilukkien latausvalikoimaansa. Nykyiset sähköisten konttilukkien akkuvaihtoehdot yhdistetään yhdeksi Gen 2 -litiumioniakuksi, jonka kapasiteetti on noin 25 % suurempi vastaavalla hinnalla. Uutta akkua täydentää ensimmäinen Megawatt latausjärjestelmä (MCS) sähköisille konttilukeille sekä useita tukiratkaisuja laitteiden valvontaan ja latausaikataulujen suunnitteluun.
Gen 2 akku on julkaistu
Joulukuussa 2025 Kalmar julkisti uuden Gen 2 akun sähköisille konttilukeille, Akun kapasiteetti on noin 25 % suurempi kuin Kalmarin aiemmassa High Energy -akussa konttilukeille, mutta hinta on sama. Uusi akku korvaa kaksi erilaista akkua, jotka aiemmin kuuluivat Kalmarin sähkökäyttöisten konttilukkien valikoimaan. Nimelliskapasiteetiltaan 533 kWh:n Gen 2 -akku mahdollistaa viiden tai kymmenen tunnin käyttöajan koneen kuormituksesta ja käyttöolosuhteista riippuen. Uusi akku on saatavilla asiakkaille maailmanlaajuisesti.
”Asiakaspalautteen ja kokemuksemme perusteella odotamme, että Gen 2 -akun mahdollistamat pidemmät jatkuvat käyttöajat tulevat olemaan suosituin valinta sähköisiä konttilukkeja käyttäville terminaaleille”, sanoo Marko Hopeaharju, Kalmarin horisontaalikuljetusratkaisujen johtaja. ”Uusi Gen 2 -akku tukee myös nopeaa latausta hands-free FastCharge- tai MCS-liitännöillä, joten voimme nyt vastata kaikkiin lataustarpeisiin yhdellä akkutyypillä joka tarjoaa enemmän kapasiteettia ja joustavuutta ilman, että koneen hinta nousee.”
Asiakaspalautteen ja kokemuksemme perusteella odotamme, että Gen 2 -akun mahdollistamat pidemmät jatkuvat käyttöajat tulevat olemaan suosituin valinta sähköisiä konttilukkeja käyttäville terminaaleille.
Megawatt lataus on todellisuutta
Kalmar ilmoitti myös ensimmäisen Megawatt Charging System (MCS) sähköisille konttilukeille. Ratkaisu jota testataan parhaillaan Kalmarin testauspaikalla Tampereella, mahdollistaa konttilukkien huomattavasti nopeamman lataamisen verrattuna perinteiseen CCS-liitäntään. Tämä antaa terminaalien ladata enemmän ajoneuvoja taukojen aikana, mikä yksinkertaistaa aikataulutusta ja maksimoi käyttöajan. Lyhyemmät latausajat vaikuttavat suoraan koneiden käytettävyyteen ja alentavat kaluston kokonaiskustannuksia.
Kalmar Megawatt latausjärjestelmä on kehitetty yhteistyössä Kempowerin kanssa, joka on johtava sähköajoneuvojen latausratkaisujen valmistaja Suomessa. Ratkaisun ensimmäinen asiakaskäyttöönotto tapahtuu DP Worldin London Gateway -konttiterminaalissa, jossa se asennetaan 12 uuteen Kalmarin sähköiseen konttilukkiin, jotka on varustettu MCS-rajapinnalla ja jotka ovat parhaillaan lopullisessa käyttöönottovaiheessa.
”CCS-lataus pysyy vakiovarusteena kaikissa Kalmarin sähkökäyttöisissä konttilukeissa, mutta sen rinnalla MCS- ja hands-free FastCharge -järjestelmät avaavat merkittäviä uusia käyttömahdollisuuksia terminaaleille”, Marko Hopeaharju sanoo. ”Kehitämme myös automatisoitua Megawatt latausjärjestelmää, joka laajentaa entisestään automatisoitujen konttilukkien latausvaihtoehtoja.”
CCS-lataus pysyy vakiovarusteena kaikissa Kalmarin sähkökäyttöisissä konttilukeissa, mutta sen rinnalla MCS- ja hands-free FastCharge -järjestelmät avaavat merkittäviä uusia käyttömahdollisuuksia terminaaleille.
Avustavat tuotteet
Satama- ja terminaalialalla kehitetään parhaillaan standardeja ja toimintakonsepteja, jotka mahdollistavat päästöttömän toiminnan akkukäyttöisillä konttilukeilla. Akun suurempi kapasiteetti, nopeammat latausajat ja älykäs latausaikataulutus ovat kolme merkittävintä teknologian kehitysalueita sähkökäyttöisille konttilukeille ja Kalmarin uudet latausratkaisut vastaavat suoraan näihin tarpeisiin.
Uusia akku- ja lataustuotteita täydentää useat tukituotteet, kuten Kalmar SmartCharge, ratkaisu, joka jakaa lataustehtävät automaattisesti laitteiden käyttäjille, jotta latausasemilla ei synny jonoja ja latauspisteiden käyttöaste on mahdollisimman suuri. Muita sähkö konttilukki -tuoteperheen tukituotteita ovat MyKalmar INSIGHT -ratkaisun eModule, joka mahdollistaa kunkin konttilukin lataustilan tarkan seurannan, sekä Kalmar One Scheduler, joka tarjoaa työn aikataulutuksen, lähettämisen ja optimoinnin automatisoiduissa terminaaleissa. Scheduler myös jakaa optimoidut lataustehtävät automatisoiduille laitteille, mikä minimoi tarvittavan kaluston koon.
”Maailmanlaajuisesti asiakasterminaaleista saatujen kokemusten perusteella odotamme, että sähköisten konttilukkien pääasiallinen latausstrategia tulee olemaan yhdistelmä keskitettyä varikkolatausta aikataulun mukaisilla tauoilla ja älykästä tilaisuuslatausta käytön aikana”, sanoo Sami Yli-Äyhö, Kalmarin tuotannonhallinnan vanhempi johtaja. ”Yhdistämällä seuraavan sukupolven akkuteknologiamme, MCS-rajapinnan avulla toteutettavan megawattitason pikalatauksen ja älykkäät latausratkaisut, otamme merkittävän askeleen kohti sähköisten konttikurottimien entistä houkuttelevampaa käyttöä eri kokoisissa ja erilaisilla toimintaprofiileilla toimivissa satamissa ja terminaaleissa.”
Yhdistämällä seuraavan sukupolven akkuteknologiamme, MCS-liitännän avulla toteutettavan megawattitason pikalatauksen ja älykkäät latausratkaisut, olemme ottamassa merkittävän askeleen kohti sitä, että sähkökäyttöiset konttilukit ovat entistä houkuttelevampia eri kokoisille ja erilaisilla toimintaprofiileilla toimiville satamille ja terminaaleille.
Related articles
Further reading
Customer case
Subscribe and receive updates in your email
Tilaa julkaisujamme